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ゆい

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🎄イルミ × マジェスタ🚗

赤信号の間にダッシュで撮り行った😂
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꧁紅タロちゃん꧂

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今まで乗ってきた車は?今まで乗ってきた車は?
マジェスタ
オデッセイ
ハリアー
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いわまる。

いわまる。

クラウンにマジェスタのシフトノブインストールしました!😊
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ヒロ

ヒロ

#車買い替え
#セダン
1️⃣プログレ
2️⃣ブレビス
3️⃣マジェスタ
4️⃣セルシオ
5️⃣クラウンエステート
この候補で悩んでます
どれが良いかなー
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𝒰𝒮ℬ🏁

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絵描きルーム来ていただいた方々ありがとうございましたヾ(*´∀`*)ノ

今日描いたのは新型クラウンセダン。まぁ、それなりに似てるかな?

正直わてはあまり好きでは無いけどね( ̄▽ ̄;)

実質的な今までのクラウンの後継、なんならマジェスタの後継でもあるよね。かっこいいとは思う。けどミライべースでデカすぎるし、セダンよりもステーションワゴンに近いデザインだし…(´-ω-)ウム
今のクラウンはこれなんだろうね。

ちなみにハイブリッドと水素の設定があって、どちらも800万円くらい。まぁ、マジェスタって考えれば妥当かな?ハイブリッドは直4の2.5、マルチステージハイブリッドだそう。え?直4しかないの?!ってびっくりしたわ。

んで、乗った人の声を聞くと、ハイブリッドはエンジン掛かるとうるさいって声があったよん。直4でうるさいとか地獄なんじゃ…大丈夫そう?笑笑

まぁ、でもなんだかんだかっこいいからいいのかもね(*'▽'*)♪

#音声ルーム #GRAVITYお絵描き部 #車 #トヨタ #クラウン
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凡リョ君

凡リョ君

17マジェの前期!!
V8の後期に乗る前に乗った
コイツとは良くっても悪くっても色々思い出がウンーーーっと詰まった大切な車

たくさんの知り合いと友達を乗せたし、これで色んな場所に行った

今思えば何で最終的にこんな弄り方をしてるんだろ?って言うねwwwwww

歳がどんどん上がって来ると、その車の良さを残したいから純正+シンプルが勝つよね ←(車高とホイールは変えるけれども)

そして草ヒロ化になって撤去はした

追記
草ヒロって謎に引き寄せられる魅力があるよね
#17マジェスタ前期
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⚡︎ラーメン🎪

⚡︎ラーメン🎪

親友よ、クラウンのマジェスタ買ったってマジ?
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𝒰𝒮ℬ🏁

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セダンvsSUV。どちら派?セダンvsSUV。どちら派?

回答数 29>>

セダンやろ。
って思ったけど、みんなの回答見るとSUVが人気なんやね。そりゃセダンも無くなるわ。

セルシオとかマジェスタとかプレジデントとかシーマとかレジェンドとかディグニティとか乗りたい(о'¬'о)ジュルリ

誰か買って( ≖ᴗ≖​)ニヤッ
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黒神めだか

黒神めだか

車は何を乗ってますか車は何を乗ってますか

回答数 252>>

GWS214マジェスタFバージョンです。
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song2.

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昔の型の
クラウン・マジェスタ
北九州ナンバーの車
遠目で見てもわかる
パンチパーマ
サングラスの
おじさん

怖そーって
思いながら

道を譲ったら
おじさん
窓開けて
満面の笑みで
手を挙げ
頭を下げて
前に入っていった

私も満面の笑みで
会釈返した


よかおいちゃんやねぇ

声に出ていた


パンチパーマ
おじさんのおかげで
今日がいい日になった
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ビバ任侠

Dosu Mamushi

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凡リョ君

凡リョ君

みんな車は背が高い派?低い派?みんな車は背が高い派?低い派?

回答数 139>>

低い派だな
洗車で屋根拭くのが楽だったし見た目が良いよな
けど今は高すぎず低すぎず大人シンプルにサラっと車高落とす派でホイールを変えて乗るのがカッコイイって思い始めた🥴✌️

ちなみに歴代で1番低い乗り物がコイツだった

#17マジェスタ
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さくら

さくら

人生一度は欲しい車の車種は?人生一度は欲しい車の車種は?

回答数 103>>

レクサスLS、マジェスタ、やっぱり国産車がいいな。
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左利きの人

左利きの人

次は21マジェスタにしよかな。もちろん次こそサンルーフありで
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sae

sae

15マジェスタか17マジェスタどっちがいいか迷う😑💭
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蘇我蝦夷

蘇我蝦夷

y30セドリック&グロリアのV30EブロアムVIP
これほどクラウンだけでなく、ベンツにも堂々と喧嘩売った電子制御バチバチの車は無かったと思うし、日産党の私からしたらまじで神すぎる性能と装備の数々だった。

特に、当時まだセルシオやシーマ、マジェスタが無くて、センチュリーとプレジデントしかなかったあの時代。430系をこれでもかと進化させつつも、その直線的スタイルの基本は変えなかった上に、他のカスタムやブロアムは通常通り量産型として生産してたのに唯一、完全受注生産だったグレードだった。

ドリンクホルダーは無かったにせよ、あのふかふかのソファのような全席パワーシートに、断崖絶壁&全て直線の内装スタイルは憧れ、それは令和になった今でも変わらないし、あの四角いメーターも忘れられない。父の乗ってたY30セドリックワゴンと全く同じ内装なのもあって、印象深い。あれがワゴン含めて20年近くそのまんま作られてたと思うと、コスト削減を度外視して開発と生産されてただけあって、それだけ質も良かったんだなって。
当時、国産V8エンジンよりもハイパワーを出し、180㌔メーターを振り切ったのも、あのY30のVG30ジェットターボエンジンなんだよね。しかも昔ながらの鉄じゃなくてセラミックターボだった。

またいつか、乗りたい。
私が自分で買って乗ってたのは、Y33セドリックとY33グロリアだったけど、やっぱりY30のスタイルには敵わない。『まぎれもないコレは高級車だ』そう一言で表せられるのは私の中ではやっぱりY30。

Y30セドリック後期のあの縦調フロントグリル、クリアウィンカー、グリル脇の縦長フォグランプ、そして光るボンネットマスコットに、フェンダー上の小さなマーカー、真っ直ぐ伸びたプレスライン、横基調のストライプ入りテールランプとガーニッシュ、前後メッキの専用3ナンバー車バンパー、うなるような重低音を出すマフラーとエンジン、完璧に私の理想そのもの。衝突安全性能や排ガス規制の面ではもう二度と開発不可能ではあれど、あんな車はもう二度と世には出せない。知れば知るほどY30は最高傑作だと思う。

ハードトップ、セダン、ワゴン、バンの4タイプを世に送り出した異常な車だよ。それも昭和の車なのに平成2桁になってもワゴンだけはそのまんま作られてた実績もある。その中でも私が賞賛してるのは、ハードトップ。
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