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質問です!

今、チェジュ航空を使って
韓国に行くのは危険なのでしょうか?

友達と行く予約をしたのですが、
彼が危ないから辞めてくれととめられてます。。
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さんかく

さんかく

チェジュ航空の事故謎だな
・"B737なのに"なぜ着陸装置が下りなかったのか
 →システム的にバードストライクと着陸装置の相関は無いと思われる
・何故フラップを下げなかったのか(下げてないように見える)
・何故スピードブレーキを上げてないのか
・何故ノーズが接地してないのか。というか胴体接地してるのにノーズが下がってないってことはパワー出してる?
・滑走路端なのに速度が速すぎる
・燃料を放出するJettsion Systemがないにしても旋回して燃料を消費する手段もあるのに何故そのまま降りたのか。

まだあるけど、ちょっと謎が多すぎて個人的にはただの事故では無い気がしてる。
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ななーちょ

ななーちょ

#ひとりごとのようなもの
街を歩いてるとグアムは韓国人観光客が圧倒的に多いです。何より韓国から格安LCCのジン航空、チェジュ航空、ティーウェイ航空とガンガン飛んでて、安い時は往復2万円台からあって、かなり気軽に行ける状況…羨ましい~~[ほほえむ]✨️

日本もLCC飛んだら嬉しいけど…それ以前に需要考えてANAは撤退したし、今はJALとユナイテッドのみ[無表情]ビジネスのない完全観光路線だと利益的に色々難しい

3時間半で行ける距離だし、もう少し需要増えてくれてLCCとかあって行きやすければなあ😐️
ハワイが人気だけど、のんびりのどかな雰囲気のグアムも好きなんだけど🌴
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わさび

わさび

昨日、成田空港の第三ターミナル(LCC専用)に初めて行きました。エレベーターもエスカレーターもほぼなくて、只殺風景な通路だけが続いていて、空港って感じがしないのは私だけかな、チェジュ航空とか韓国の航空会社とか乗り入れしてるみたい,北京からの片道チケットの料金を聞いてみたら、渋沢さん1枚と北里さん2枚ぐらいらしく、この価格だと東京→大阪間の新幹線代より安くてびっくり[泣き笑い]
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コイズミX

コイズミX

アゼルバイジャン航空に続いて、チェジュ航空も先日搭乗したばかり。LCCはリタイアした、他国のパイロットを使っている事も少ないない。以前、ANAが胴体着陸成功して、機長が教わったことをしただけです、と淡々答えていたのを思い出しました。高度な技術に裏打ちされた安心感。

バンコクからの便、無念で悲しいですね。

#ひとりごとのようなもの
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シリアス千兵衛

シリアス千兵衛

さっきニュースでチェジュ航空機事故のその後が放映されてた
要因の一つにバードストライクが挙げられます、という趣旨の事を言ってて国内での対策方法が紹介されてた

以前某エンジンメーカーの開発の現場にお邪魔した時、エンジンテストセルの隅に鳩やヒヨコがケージ飼いされてるのを見た
計算や解析でバードストライクに耐えるエンジンを設計しても実際にその状況を再現しないと取れないデータもある、という説明だったと思う
コントロールルームには神棚と供養碑が作ってあって毎朝出勤するとそこで手を合わすのが日課って言ってた
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シリアス千兵衛

シリアス千兵衛

韓国チェジュ航空の事故映像見た…

なぜメインエンジンがバードストライクしただけで機内に煙が充満するのか
B3の機内与圧はAPUでやってんじゃないのか?
なぜ上昇して着陸をやり直さなかったのか
なぜ片方のエンジンが生きてるのに油圧系統がダウンしたのか
B3に燃料投棄システムが装備されていないのはともかくなぜあんな速度で胴着決行に至ったのか
…もっともっと色んななぜがあるけどまずはご冥福をお祈りします
あとフライトレコーダーの回収と解析が待たれます
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