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投稿
銀ちゃん
純正スイングアームがちょい短くフェンダーアーチに合わないので約3cm延長 パテ＆塗装
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コメント
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『D』
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せーや
あとはパテ持って塗装
まだ道のりは長いねぇ
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Ｄrシューベルト
前回は、曲がったフレームを解体しましたね！
解体のアシストは、リアホイール、アルミ製を使用してましたので、赤アシストに移植しました
😅
ふむ🤨❗️かなり軽量化したぞ
フロントホイールもアルミ製に交換済みだったし
カゴ
元カゴ1.6ロキくらいから970gに
少し小さいが充分
スタンドもキックに変更
画像に無いけどペダルも交換した
約2キロくらい軽くなった
しばらくして..
通勤の帰り、走行中
ギア切り替えた時
2速と3速同じ
緩く速度が出ない、ぶっ壊れた😱
訳で、中身をみました
外した時、小さい部品がコロリン‼️
😰これは、修復不可能やな
そもそも、解体アシストに中古品を購入して使用していた
4年使ってたけど、まだ使えると思っていたいたが
年数だと約10年くらい経っていたと思う
どうしようかな？
Amazonで中身だけだと4980円
アルミ製ホイールと中身付きで9900円か..
😁まぁ、いいか
全部新しく取り替えちまぇと、購入しました
前輪と後輪新品😊
足回りは、新しいが..
赤アシストは11年前物
モーターぶっ壊れても、他に中古物が２個あるし
移植できる
この前中古で予備で、電源コントローラー購入と😅バッテリーも15.4アンペア新品3万で安く購入した
しかし中古でも、工賃は無いが、費用かかるよなぁ〜
ちなみに
前輪のアルミホイールは
3980円でふ🙄
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帯椀 稀能毘(裏)
エンジンがスズキRGVガンマの輸出仕様のもので、メーカー純正で70馬力（国産は自主規制の都合で45馬力）。フレームはアプリリアらしいアルミ製の複雑な面構成のツインチューブです。
ゲーム的には飛び抜けてパワーもあるし速いのですが、実車と同様ギヤレシオが輸出仕様のワイドレシオでサーキットでは使いにくく、ワタシはNSR250SPのギヤレシオを参考にセッティング変更してます。
写真1枚目はRIDE4でのワタシの愛車。このカラーリングはダウンロードしてきたもので、通称レジアーニカラー。アプリリアに世界GP初優勝をもたらしたロリス・レジアーニのマシンのカラーリングですが、この型のRS250にはないカラーリングです（このモデルの一世代前にはあった）。
写真2枚目はRIDE5のもので、こちらもダウンロードしてきたカラーリング。レジアーニと似てますが微妙に色の組み合わせが違い、横っ腹にイタリアのビール「ナストロ・アズーロ」のステッカーが貼られているこちらは、かつてはアプリリアのライダーだったヴァレンティーノ・ロッシのレプリカカラー。こちらはRS250の’98モデルに実際にありました（ゲームには登場してませんが）。
写真1枚目でワタシの前を走っているマシンはRS250の最終生産型、通称ファイナルエディション。当時の輸入元がスズキに掛け合って、生産中止になっていたガンマのエンジンを限定数だけ入手して製造されたといういわくつきで、国産2ストスポーツが全てカタログ落ちしてから生産された、文字通り最後の2ストレプリカです。
ワタシの友人にコレのオーナーが多数いるので、ワタシにとっても馴染み深いバイクです。
#RIDE4
#RIDE5
#バイクゲーム
#ドライブゲーム
216
ひこ
あんなに重たいエンジンがフレームやらで留まっているのってすごいですよね
設計は芸術だと思いますね
#バイク
#VTR
#メンテナンス
851
いなむら
2日はSDRのバラし
3日はジスペケで初詣ツーの続き
4日はカブのオイル交換
年末にやり残したバイク整備を年明けから一気に進められてよかった！
今年はセローで林道探索再開
SDRのフレーム載せ替え
隼、ジスペケでツーリングなどなど
冬のうちにメンテ終わらせて春に備えたいと思います！
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