2025年の脱線脱輪の最新＆人気コンテンツ -Gravity SNS

電車乗ってて非常事態の時に、線路を歩いて避難することに客からすれば文句あるかもしれないが、現役駅員として話すと

まず、運転再開までに相当の時間を要すときにしかやらない。人身事故とかは、死傷者の救助、警察と消防の現場検証、車両の点検その他諸々やって1時間〜どんなに遅くても2時間半以内に高確率で運転を再開できるから。それでもトイレや急病人は外に出す可能性がある。

電気系（架線など）トラブルやレールの損傷、脱線脱輪（踏切内の事故含め）、いわゆる替えのパーツがいるような事故は、パーツを取り寄せ、専門の担当者を派遣し、打ち合わせをしなきゃいけない。ここまでどれくらいかかるかも分からず、さらに作業時間も上乗せし本当に時間の見込みが立てられない。こういう場合が車外避難をお願いする場合。　

事故単発ならまだマシ。
自然災害ではこれらの「時間を要する」ことが複数箇所で起きる。起きていないか点検をしなければいけない。安全だろうと思い込み勝手に判断した場合、有事が起きた瞬間以上の死傷者が出る可能性があるから。何が起きてからでは遅すぎる。

車内にとどまり続けてるだけでは、これ以上良くないこと（主に体調不良、自然災害なら余震や津波その他諸々）が起きる前に車外に出てもらう。線路の外に出れれば救急車だって来れる。さらなる自然災害に巻き込まれず済む。

公共交通機関は、定時で運行することが目的じゃない。規則を遵守し、安全を最優先し人命を守ることが使命。

文句言いたくなるのは百も承知。でもこっちだって全員を死なせないための手段を使ってるということを理解してほしい。

拙い文章、長文読んでくれてありがとう。
粗探しをしたりしたいわけじゃないことを理解してください。もし、機会があれば誰かに教えてあげてください。