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帯椀 稀能毘
という事で、アセットコルサでワタクシ憧れのアルピナB7ターボに乗ってみました。
未だ「世界一美しいクーペ」として知られるBMWの6シリーズをベースに、アルピナ入魂の3.3リッターターボのストレート６を搭載したクルマです。
ワタシの師匠がアルピナ（C2/2.7）に乗ってたこともあって、アルピナには憧れと畏敬の念を持っています。
残念ながらMODのB7は、あの特徴的なアルピナストライプが入ってません。それがいかにも残念。
#ドライブゲーム
#アセットコルサ
ドライブゲームの星
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帯椀 稀能毘
はい。アセットコルサです。
こんなクルマもありました。
「デートなう」のストーリーに登場させようとして挫折した、フィアット・ムルティプラ。
世界一ブサイクなクルマランキングの常連にして、「死んだピカ○ュウ」と呼ばれた事もあ る(笑)珍車です。
ゲームで出せるんならストーリーにも登場させられたのに…！
#アセットコルサ
#ドライブゲーム
#ASSETTOCORSA
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帯椀 稀能毘(裏)
エンジンがスズキRGVガンマの輸出仕様のもので、メーカー純正で70馬力（国産は自主規制の都合で45馬力）。フレームはアプリリアらしいアルミ製の複雑な面構成のツインチューブです。
ゲーム的には飛び抜けてパワーもあるし速いのですが、実車と同様ギヤレシオが輸出仕様のワイドレシオでサーキットでは使いにくく、ワタシはNSR250SPのギヤレシオを参考にセッティング変更してます。
写真1枚目はRIDE4でのワタシの愛車。このカラーリングはダウンロードしてきたもので、通称レジアーニカラー。アプリリアに世界GP初優勝をもたらしたロリス・レジアーニのマシンのカラーリングですが、この型のRS250にはないカラーリングです（このモデルの一世代前にはあった）。
写真2枚目はRIDE5のもので、こちらもダウンロードしてきたカラーリング。レジアーニと似てますが微妙に色の組み合わせが違い、横っ腹にイタリアのビール「ナストロ・アズーロ」のステッカーが貼られているこちらは、かつてはアプリリアのライダーだったヴァレンティーノ・ロッシのレプリカカラー。こちらはRS250の’98モデルに実際にありました（ゲームには登場してませんが）。
写真1枚目でワタシの前を走っているマシンはRS250の最終生産型、通称ファイナルエディション。当時の輸入元がスズキに掛け合って、生産中止になっていたガンマのエンジンを限定数だけ入手して製造されたといういわくつきで、国産2ストスポーツが全てカタログ落ちしてから生産された、文字通り最後の2ストレプリカです。
ワタシの友人にコレのオーナーが多数いるので、ワタシにとっても馴染み深いバイクです。
#RIDE4
#RIDE5
#バイクゲーム
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ドライブゲームの星216帯椀 稀能毘(裏)
このあと、4回転しました(笑)
今、難易度ちょっとヌル目にしてあるのでクラッシュ即リタイヤは滅多にないんですが、ワタシはこのクルマ(プジョー)で、
横転→横倒しのままコース外へ→なすすべなく立木に激突して一発リタイヤ
と言うコンボを経験したことがあります(笑)
#DIRTRALLY
#ラリー
#ドライブゲーム
ドライブゲームの星15帯椀 稀能毘(裏)
という事で次に持ち出したのは、インプレッサ555（Gr.A）コリン・マクレーがチャンピオンを獲ったマシンです。アセットコルサではなぜか5速ミッションでストレスたまりましたが、こちらは実車（Gr.A）と同じ6速ミッションです。
こちらはろくにセッティングせずに乗ったところ、フロントのグリップが不足して全然曲がってくれず、ほとんどのコーナーでサイドを引いて無理やり曲げる乗り方でなんとか走りました。それでも5キロ弱のステージでストラトスより30秒くらい速い（キロ6秒差なんて異次元レベルの差です）ので、やっぱりこんな路面では4WDに限るなと。
#DIRTRALLY
#ラリー
#ドライブゲーム
ドライブゲームの星15帯椀 稀能毘(裏)
マシンはWSBホモロゲマシンたるリッターSSが買えない/やばくて乗れないヒト向けの現実解であるメガスポーツの雄、スズキ・ハヤブサ。
コレならタンデムできるし長距離適性はSSの比じゃないし、所有欲も満たせますからまさに「現実解」です。クルマで言えばレガシィみたいなもんで、およそ大抵のニーズを、しかも相当に高いレベルで満足させられます。個人的にも「終のバイク」の候補の一つです。
※個人的な野望としては、「ラス前」がハヤブサで、本当のラストはBMWのGSかなと（笑）
せっかくなので耐久レース仕様レプリカっぽいカラーリングをダウンロードしてきたんですが、このカラーリング実はマービックとマルケジーニ（どっちもホイール屋さん）高砂エキセルとDID（どっちもチェーン屋さん）のステッカーが共存しているというちょっと許せない仕様でした（笑）オレが作ったんじゃないのでそこへのツッコミはナシの方向で。
さて。走ったコースは英国のストリートコース、「NorthWest200」です。
見ての通り、路肩には歩道があるフツーのそのへんの道路です。ハヤブサですらレブリミットに届く長いストレートの先に待ち構えるコーナーは、「コーナー」なんてものではなく、そこら辺の街の交差点です。更には、鉄道のガード下をくぐる箇所まであります。
レーシングスピードで歩道の段差を踏む、という行為の結果がどうなるかは想像できると思いますが、全くその通りの結果になります。まるで地雷でも踏んだかのようにマシンとライダーが空中に打ち上げられます。ゲームだから笑いごとで済みますが、実車でコレやったら即死必至です。ワタシも1ラップで即死級クラッシュを10回くらいやりました。
こういうところでレースできるヒト、ていうのは、多分頭のネジが何本か抜けてて、恐怖心とか自己防衛本能とかそのへんが欠如してるんだろうと思いますマジで。
#RIDE5
#バイクゲーム
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ドライブゲームの星13帯椀 稀能毘(裏)
RIDEシリーズに登場してるのは輸出仕様のRD500LCの方で、国内仕様はアルミフレーム+自主規制エンジン、輸出仕様はフルパワーエンジン+鉄フレームと言う組み合わせで、ニコイチカスタムが流行しました。
ゲーム内ではかつてのヤマハワークスマシンのマールボロカラーっぽいカラーリングを作ってましたが、コレはけっこう人気になってました。
大型二輪免許がそう簡単に取れなかった時代の500ccなので、今も生息している個体は全身フルカスタムされたものすごい代物が多く、また大事にされている個体が多いです。
#RIDE4
#バイクゲーム
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ドライブゲームの星14帯椀 稀能毘(裏)
個人的な嗜好でカタナを黒く塗ったんですよ。
わかるでしょ？R30スカイラインRSの赤/黒とか、C211スカイラインターボの黒ボディに金のストライプのやつとか、ガルウィングのZとかにワクテカするのと同じですよ。
で、黒く塗ってタンクにヨシムラのステッカー貼っただけ（実際にはもうちょっとあちこちこだわって改造してますが）のこのマシンが、ワタシがこのゲームで作ったカラーリングの中で一番ダウンロードされてたりします（笑）
トライアンフとかMVアグスタとか、ものすごく凝ったデザインのも作ってるのに、（繰り返しますが）黒く塗ってヨシムラのステッカー貼っただけのこのカタナが一番人気があった。
解せません。
#RIDE4
#ドライブゲーム
#バイクゲーム
ドライブゲームの星113帯椀 稀能毘(裏)
かつてJWRCチャンピオンを獲ったスイスポS1600はZC31Sベースなので、ZC32SベースのS1600は実在しません。
同じFWDながら、エンジンは260馬力までチューンされ、ワイドボディ化されてますので走って楽しい仕様になってます。ただ、ラリーカーの常でギヤは超クロスミッション（笑）
カラーリングがこのレッドブルのテストカーみたいな色しかないのが難点ですが（笑）楽しく乗れるクルマです。
コースは、これまたMODで導入したグランツーリスモのシアトル市街地コースです。市街地らしく直角コーナーが多い上に、市街地コースにしてはアップダウンも激しいので、ラリーカーみたいなクルマで走ると楽しいです。急な上り坂の頂上に直角コーナーなんてレイアウトもあるので、ケン・ブロックの真似も出来るかもしれません。
#アセットコルサ
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ドライブゲームの星712帯椀 稀能毘(裏)
謹んでご冥福をお祈り致します。
#F1
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ドライブゲームの星12帯椀 稀能毘(裏)
イタリア製変態スクーターの雄(笑)イタルジェット・ドラッグスター。
スクーターのクセにフロントに片持ちハブセンターステアリングがついてます。機構的には四輪のダブルウイッシュボーンサスを90度回したカタチで、サスか動いてもアライメントが変化しないのが強み、と言うことになっています。
フレームはスクーターのアンダーボーンフレームをトラス構造で強化したフレームで、スクーターとしては相当に異様なデザインです。
イタルジェットには、もともとフルカバーボディにこのサスをつけた「フォーミュラ」と言うスクーターがあり、ドラッグスターはそのフォーミュラの発展型として、ヨーロッパのスクーターレースに対応してフレームを強化したマシンとして生まれてます。
同じくイタリア製のジレラ・ランナーなどとスクーター最速を争ったマシンですが、2ストエンジンの絶滅でかなりマイルドなマシンになりました。
こういうおかしなバイクが大好物のワタシとしては、一度は乗ってみたいバイクの一つで、RIDE5収録車種の中でも一番乗りたかったバイクです(笑)
#RIDE5
#バイクゲーム
#ドライブゲーム
ドライブゲームの星711帯椀 稀能毘(裏)
という事で、ラリー者永遠の憧れ、ランチア・ストラトスを引っ張り出し、モンテカルロの雪道にアタックしてみました。
コレ、やばいです。超ピーキー。
しかもセッティングの方向性を間違った。リアが出にくいようにする方向でセッティングしたら中途半端に踏ん張るようになってしまい、踏ん張ったところからいきなりリアが抜けるのでだいたいのコーナーが多角形コーナリングになっちゃう。このステージはペースノートの表記がほとんど「2」のきついコーナーの連続なんですが、サイドブレーキほとんど要りません（笑）
ストラトスが現役だった時代のWRCって、高速グラベルラリーがサファリくらいしかなく、ヨーロッパのツイスティなステージがメインだったので、とにかく回頭性最優先でマシンを作るのが正解だったそうです。確かにターマックステージやアベレージの遅いグラベルならこのクルマは速いと思います。
#DIRTRALLY
#ラリー
#ドライブゲーム
ドライブゲームの星210帯椀 稀能毘(裏)
(思案中)
#ドライブゲーム
ドライブゲームの星210帯椀 稀能毘(裏)
画像はRIDE4の「KANTO」コース途中にあるお寺さん。この辺の風景も関東というより、高野龍神スカイラインの終点、高野山金剛峯寺に似てます。
このコースお気に入りなんですが、走るのは難しいです。
#RIDE4
#バイクゲーム
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ドライブゲームの星110帯椀 稀能毘(裏)
#DIRTRALLY
#ラリー
#ドライブゲーム
ドライブゲームの星210帯椀 稀能毘(裏)
うーん。
やはり起動せず。
どこかにミッション段数の記述があるらしく、不一致エラーが出て起動しませんでした。
仕方ないので、インプレッサWRC99(コレもMOD)を引っ張り出して岡国で軽く走ってました。
をを。
コレいいわ。
どうもATのシフトアップ指定回転数に不備があるっぽくてシフトアップだけマニュアル操作になってるんですが、シフトダウンは超速かつ的確なので、MT使わずともドリフトがけっこう決まります。タイトコーナーの進入で軽くサイドブレーキ当ててテール出すと、いい感じにゼロカウンタードリフトでコーナーをクリアしてくれます。さすが、当時のWRカーではベストバランスと評された名機だけあります。
残念ながらリプレイ中にクラッシュに見舞われ(笑)ゲームのスクショは撮れませんでした。
いっそこのクルマのPhisicsデータまんま完コピでいいんじゃないかとか思うんですが(笑)もうちょっといろいろ試してみます。
#ASSETTOCORSA
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8帯椀 稀能毘(裏)
駆動系のデータが記述されているiniファイルの記述をいじってるのですが、どうやらここ以外にギヤ段数の記述があるらしく内容不一致のエラーで起動しません。
また、このMODデータには、6速仕様になっている謎のデータも格納されてますので、ひょっとしたらこれを上書きしたら6速になるかもと思うのですが、昨日は時間切れでそのテストができず。今夜あたりに試してみます。
画像はDirtRally2.0の練習車、WRXのR4仕様、カラーリングはトラヴィス・パストラーナのジムカーナ仕様風です。
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ドライブゲームの星18帯椀 稀能毘(裏)
で、昨夜さっそく取りかかったのは、インプレッサ555(Gr.A)のミッション6速化。
実車はドグミッションの6速(Xトラック)だし、あらゆるゲームで6速仕様なのに、なぜかアセットコルサのMODのコレは5速。さすがにアカンのでiniファイル弄って6速化しようと。まあワタクシ、リチャード・バーンズ・ラリーのMODデータ改造した経験ありますし、プジョー306マキシのミッション7速化をやったことあるので、まあ何とかなるかと取りかかったんですが…
うん。
あかん。
起動しない(笑)
どっか間違ったみたいなんで、今夜再チャレンジします。
※画像はDirtRally2.0のインプレッサ555(もちろん6速ミッション)。
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ドライブゲームの星9帯椀 稀能毘(裏)
アクセル開けるとどこからでもフロントが浮くので、アンチウイリーコントロール入れてないとアクセル開けられません(笑)
当然ながら250より重いので、ブレーキングもシビアです。
カラーリングは、もうちょっとちゃんとしたい(笑)
RIDE5になってカラーリングエディターの操作性は良くなってますが、うちのコントローラーがドリフト気味なので細かいところがうまくできてません。
#RIDE5
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ドライブゲームの星8帯椀 稀能毘(裏)
以前乗ってたGSX-R1000(K3)
で、ライダー目線で乗っててなんか違和感があったんですよ。
あれ？こんなに視界良かったっけ？
ワタシのGSX-Rは色付きのスクリーンつけてたので、こんなに前見えなかったんです(笑)しかもカーボントリム付きのスクリーンだったから、スクリーンの端の方の視界が全然違う(笑)
あと、マフラーは自分のつけてたヨシムラ・トライオーバルの1エンドカーボンにしてますが、どうせなら当時の最高峰だった2エンドのフルエキつけたかった(笑)
所有してた間で全開したのは数えるほどと、全然乗りこなせなかったGSX-Rを思い切り走らせてやれるだけでもこのゲーム買った値打ちあるかなと。
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ドライブゲームの星67新着
帯椀 稀能毘(裏)
と言うことで、DIRTRally2.0で練習車に使った日産240Z。古いハイパワーFRなので乗り味はご想像の通りです(笑)
日産がミュージアムに保有しているZは、のちにプジョー、フェラーリ、FIAで辣腕を振るったジャン・トッドがコドライバーとして乗り込んでいた個体だったりします。フロントフェンダーのところにカタカナで「トッド」と記載があります。
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ドライブゲームの星26帯椀 稀能毘(裏)
基本的にヒトと同じバイクに乗ってるのがイヤなタイプなので(笑)どうせなら外車、となるわけです。一応元・外車オーナーなので外車に乗る注意点やら苦労やらもよく知ってます(笑)
ただ、どっちも高い！
フツーにソコソコの高級車(四輪)買える値段ですから。
そうなると汎用性の高い国産のアレとか、外車でも汎用性のあるアレとかになっちゃうんだよね(笑)
今やリッターSSはワタシら下々の者が乗れない代物になってしまいました。
まあ、レース出るとかでなければ型落ちで十分楽しめるからそっち狙うのがいいのかも知れません。
#RIDE4
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ドライブゲームの星6帯椀 稀能毘(裏)
ヒストリックモードの「グループB時代」をアンロックしたんだけど、狂気のグループBに乗る度胸がなく(笑)当時は下位クラスだったグループAに参戦してました。
※のちに三菱やスバルにも乗ったケネス・エリクソンも、この時代にVWからグループAに参戦してました。
時代が進んでクルマのセッティングの幅も広がり、自分好みのクルマに仕上げやすくはなりましたが、用意されてるステージがちょっとアタマのネジが飛んでるヒト用の(笑)やばいラリーばっかりなので、まだ結果に結びついてません。練習しよ。
#DIRTRALLY
#ラリー
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ドライブゲームの星26帯椀 稀能毘(裏)
同クラスのマシンにはシトロエンDSとランチア・フルビアがあり、乗った感じはフルビアの方が気持ちよく走れたんですが、結果が出たのはミニの方でして。
この時代のクルマはセッティングの自由度が低いので、もともとのクルマとのシンクロ率(古いね)がけっこう大事な気がします。
#DIRTRALLY
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ドライブゲームの星6 もっとみる 
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