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小日向 慧໒꒱
#ミニ四駆
#グラビティミニ四駆部
#コジマでミニ四駆
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小日向 慧໒꒱
右側のホイールは要らなかったかも。
ローラーは脱脂圧抜きしてめっちゃ回るようになりました。
#ミニ四駆
#グラビティミニ四駆部
16小日向 慧໒꒱
小径カーボンホイールで作ったスタビ(｀･ω･´)ゞ
#ミニ四駆
#グラビティミニ四駆部
214小日向 慧໒꒱
LC全く入らん(´・ω・｀)
#ミニ四駆
#グラビティミニ四駆部
14小日向 慧໒꒱
#ミニ四駆
#コジマでミニ四駆
#グラビティミニ四駆部
13小日向 慧໒꒱
ベアリングが平行に入る工夫しないとブレてしまいます。
Ver.2では片方から彫込みベアリングを挿入しました。
次なる問題はベアリングを圧入しているため微妙にギヤが膨らんでしまい回転が悪くなってしまう事。
#ミニ四駆
#フローティングギア
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13小日向 慧໒꒱
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112小日向 慧໒꒱
俺も子供の頃、ワクワクしながらミニ四駆を組立てた。このスパイクタイヤがとても懐かしい。
あの頃はスパイクタイヤしか無く、このスパイクのトゲトゲを切り取ってスリックタイヤにしたりしたものだ。
当時はハイパーミニモーターがレースで使用できる一番上級のモーターだった、今と比べるとさほど速くは無い、ただコースも今ほど複雑な物は無くオーバルコースが主流だった気がする。
しかし、モーターをもっと速い物出来ないかとモーターを何個もバラして部屋中モーターのパーツが転がっていた記憶がある。
もう一度ミニ四駆に出会ったのは2021年の2月頃だったと思う。近所に大きめのホビーショップがあり以前はコースも設置されていたらしい、その頃にはもうコースは無かった。
最初は懐かしさのあまり甥っ子に一台買って一緒に組立てた、その後自分も欲しくなって買ってきた。
まだシャーシの区別もあまりついておらずMSと間違えてMAのライキリを買ってしまった。
ここからミニ四駆にハマっていくのだった。
#ミニ四駆
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12小日向 慧໒꒱
少しでもミニ四駆に触ってみようと思ってくれる事を願って投稿しています。
ミニ四駆の自分なりの楽しみ方を見つけてみて下さい。
ミニ四駆が気になったら、気軽に話しかけて下さい😄
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グラビティミニ四駆部
ミニ四駆やってる人いたら、ぜひ参加してくださーい!!
12小日向 慧໒꒱
アップグレード用のモーターはチューン系とダッシュ系があります。
写真1の様に最初はチューン系モーターから練習すると良いでしょう、アトミックチューンやトルクチューンがお勧めです。完走出来るようになったらライトダッシュ→ハイパーダッシュ→スプリントやマッハダッシュと進んで行くと良いと思います。ダッシュ系モーターを使う頃にはブレーキセッティングも知る必要があります。
ミニ四駆には色々なギヤ比が用意されています。しかし良く使用されるのは3.5:1や3.7:1などです。『:』の左側の数字が多いほど加速重視、小さい程最高速重視になります。方軸のシャーシにはセッティングギヤセットという物が売っていてこれを買えばギヤ周りのセッティングパーツがまとめて揃ってしまうのでお勧めです。標準のプロペラシャフトは摩擦も多くギヤが抜けてしまう事も多い為中空プロペラシャフトに交換する事をお勧めします。
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212小日向 慧໒꒱
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11小日向 慧໒꒱
使ったのはキッチンハイター。
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#マスダンパー
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10小日向 慧໒꒱
ATとはオートトラックの略でバンパーがコースに引っ掛かった際、バンパーが持ち上がりコースへの復帰率を高めるギミックの事。
写真1左側が市販のスライドダンパーを使用したATバンパー、右側が２軸ATバンパーです。
２枚目はリア２軸ATバンパー分解図、軸の部分は3mmで左右に斜めに穴を広げる事で可動域を作ります。
３枚目ATスライドダンパー分解図、スライドダンパーは下側の蓋は使用しません。その代わりにマルチステーから切り出した部品を下側に取り付けます。ATの軸は同じく3mm、上からさし後ろ方向に倒す様に穴を拡張します。
ビスはサラビスを使用しプレートにはサラビス加工をした方が良いと思います。
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210新着
小日向 慧໒꒱
今回はリアギミックについて、写真は一軸アンカーと一軸の写真です。
一枚目二枚目が一軸アンカー、キノコスタビが付いてるのが一軸アンカー。
三枚目四枚目が一軸。
それぞれ
■一軸アンカー
○横から衝撃にも対応出来る
✖精度を出すのが難しくガタが出やすい
■一軸
○構造が簡単で作成しやすくガタが出にくい
✖横からの衝撃には可動しない
といった特徴があります。
まぁ作るのが簡単なのが一軸って思ってもらって大丈夫です。
最近のミニ四駆はこの二つのリアギミックのどちらかが付いている事が多いです。
一軸アンカーは見ただけで作ろうとするとたいてい失敗します、You Tubeの解説や作成方法を説明しているサイトを参考に作成した方がいいでしょう。
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8小日向 慧໒꒱
ミニ四駆コースのセクションにはバンクとスロープがあります。
バンクとは写真1の様に登ぼって下るセクション、スロープは写真2の様なジャンプするセクションの事を言います。
バンクとスロープでは傾斜の角度が違う為バンクではブレーキを当てず登り切りスロープではブレーキを当ててジャンプの飛距離を落とす必要があります。
そこで必要になるのがバンクスルーというセッティングです。
写真3の様なバンク＆スロープチェッカーという物も売っています。
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9小日向 慧໒꒱
ギミック車への改造で重要になるのがバンパーカットです。
元から付いているバンパーをカットし新たにブレーキプレートとバンパーを作ります。
カットラインは取付けるバンパーによって変わってくる為取付けるバンパーを決めカットラインを決める必要があります。
最近のタイヤの主流はタイヤを削ったペラタイヤです、タイヤ経が小さくなると車高が下がります。そうするとブレーキプレートが下がりバンクスルーが出来なくなってしまう為バンパー取付部を彫り込んでブレーキプレートの高さを上げる必要があります。彫り込んでしまうと今度は強度が落ちてしまう為補強が必要になります。
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9小日向 慧໒꒱
今回は【ミニ四駆のフロントバンパーと提灯について】
フロントバンパーは大きく分けて三種類、リジットバンパー・スライドダンパー・ピボットバンパーがあります。
・リジットバンパー:可動するギミックを持たないバンパー
・スライドダンパー:バンパーが左右にスライドして可動するバンパー
・ピボットバンパー:バンパーが後ろに可動するバンパー
可動するバンパーはコースの段差の衝撃を逃したり、コーナーやジャンプ後の飛び込みの衝撃を逃がす効果があります。
提灯はシャーシによって作り方が変わってきます。FM-Aはフロントにモーターがある為組接ぎという方法でモーター部分を避ける必要があります（写真1）、写真2はMSやMAなど両軸シャーシによく使用される方法です。写真3は無駄を省いてオリジナルで作成した提灯です。
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