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なり
母親が10年前まで乗ってたレガシィにマッキントッシュ付いてたの思い出して、高校生の時に音に目覚めてウォークマン買ったなーって、、、
そこからノイキャン流行って、有線から無線のBOSEにして今はゼンハイザーなんだけど、やっぱり音って良いなーって！
今の車も初めて試乗した時に安全性も感動したけどやっぱり1番は音が良かった事が一番の決めてで、、、やっぱりメルセデスって良いなーって！
めっちゃ話逸れたんだけどー
今だとどこが音良いのだろうか？最近はBOSEかJBL？レクサスならマクレビ？メルセデスならハンマーカードンかブルメスターとか全部聴き比べしてみたいなー、、、
日産のオーラのBOSEとかレクサスのマクレビとかは聴いた事ないからちょっと気になる！
#カーオーディオ
#スピーカー
#音質
#音楽
#車
7
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N
日産は叩かれてるけど、確かに大量リストラしてしまったり利益が出てないのもあるかもしれない。だけど、プリンスからスカイラインが来てGTRという欧州のスーパーカーにも引けを取らない素晴らしい車が生み続けてるような技術力だったり、他がやってないeｰPOWERだったり、世界中の人を安心で安全に移動出来る手段として車というものを作ってきてくれた歴史は変わらないと思う。確かにボロボロになってる存在に対して叩くのは気分が晴れるかもしれないし、それが改善に繋がると思う人も居るのかもしれない。だけど、それが最善手なのかなとは疑問に思う。今もそこで働いてくれてる方やNISSANの車に乗って生活してる人が居るから… 自分はNISSANには復活して良い物を作り続けてもらいたい。ベテランのTOYOTAや新生のテスラだって危なかった時期はありながら魅力的な車を今も出し続けてくれているのだから不可能ではないと思う。
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とある田舎のクルマ好
僕はチビの頃からずっと日産に入りたかった。
でも叶わなかった。
いや…正しくは自分が勝手に諦めただけ。
僕は車に"乗る"ことを取った。
かつて華々しい栄光を掴んだ日産の最高傑作─────。
名機と謳われたエンジン、RB26DETT。
トラクションをキッチリと路面に伝える画期的4WDデバイス、ATTESA E-TS。
そのデバイスを搭載したがゆえの車両重量から来るアンダーステア、そしてストッピングパワー不足を改善するために搭載されたスーパーハイキャス、そしてブレンボキャリパー。
勝つためだけに産まれ、勝つことこそが史上最大の存在意義だった車。
スカイラインGT-Rの遺伝子を限りなく継いだ亜種。
日産 WGNC34改
STAGEA AUTECH Version 260RS
#日産 #車 #車好き
444とある田舎のクルマ好
僕はチビの頃からずっと日産に入りたかった。
でも叶わなかった。
いや…正しくは自分が勝手に諦めただけ。
僕は車に"乗る"ことを取った。
かつて華々しい栄光を掴んだ日産の最高傑作─────。
名機と謳われたエンジン、RB26DETT。
トラクションをキッチリと路面に伝える画期的4WDデバイス、ATTESA E-TS。
そのデバイスを搭載したがゆえの車両重量から来るアンダーステア、そしてストッピングパワー不足を改善するために搭載されたスーパーハイキャス、そしてブレンボキャリパー。
勝つためだけに産まれ、勝つことこそが史上最大の存在意義だった車。
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日産 WGNC34改
STAGEA AUTECH Version 260RS
#日産 #車 #車好き
1361
ヨシ
思ってた以上に音はよい。
NJZになったのね。
#今日の1枚 #NJZ #スピーカー
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